W wielu rowerach elektrycznych sprzedawanych w Unii Europejskiej silnik wspomaga pedałowanie tylko do określonej prędkości — najczęściej ok. 25 km/h. Powyżej tej granicy napęd przestaje dokładania energii (w typowym trybie „roweru elektrycznego” zgodnego z regulacjami). To nie jest przypadkowy wybór producenta: wynika z definicji pojazdu, pod którą rower ma być traktowany jak rower, a nie jak pojazd mechaniczny o innych zasadach.
Co się dzieje po zmianie limitu
Gdy konfiguracja pozwala silnikowi wspomagać powyżej ustawień typowych dla kategorii rowerowej, pojazd może nie spełniać wymogów prawnych dla roweru elektrycznego. To nie jest „tajemnica” — każdy świadomy użytkownik powinien to zaakceptować przed decyzją. Szczegóły prawne: aspekty prawne.
Dlaczego mimo to ludzie pytają o tuning
Część użytkowników jeździ poza drogami publicznymi — na prywatnych terenach, torach, szkoleniowo — i chce dopasować zachowanie napędu do realnych warunków. Inni chcą lepszego odczytu licznika w określonym zakresie prędkości. Każdy powód jest indywidualny; odpowiedzialność za sposób użytkowania zostaje po stronie właściciela.
Gdzie jest nasza usługa
Konfigurujemy napędy Shimano programowo — zobacz odblokowanie Shimano i listę napędów. Pytania techniczne: FAQ.